Proyecto VERA

VERA desarrollará, optimizará y demostrará soluciones innovadoras de retroadaptación del tubo de escape que aborden las emisiones de partículas (sub-23nm) y NOx de los vehículos de carretera que funcionan con gasolina y gas natural y recorren grandes distancias dentro de la ciudad (taxi, furgoneta de reparto, autobús), mientras que se tendrán especialmente en cuenta las emisiones de NH3. La adaptabilidad de los sistemas estará garantizada por una metodología de desarrollo centralizada para todos los sistemas de retroadaptación, lo que permitirá una optimización rápida y precisa en función de los requisitos de cada aplicación, mientras que el coste se reducirá al mínimo gracias a innovadores revestimientos y embalajes compactos. Se desarrollarán, implantarán y optimizarán diversas soluciones de retroadaptación de frenos para las emisiones de partículas de los vehículos de carretera, que incluirán un sistema de filtración activa que captará las partículas generadas y discos y pastillas de freno innovadores para reducir el desgaste de los frenos. La combinación de ambas soluciones tendrá como objetivo la máxima reducción de las partículas de los frenos, al tiempo que se aplicarán técnicas de producción alternativas para reducir el coste. Las partículas de freno de las aplicaciones de metro también se tratarán con un sistema de filtración activo y pastillas mecanizadas adecuadamente, cubriendo dos tipos de tecnologías de frenado. Las soluciones de frenado de VERA combinan ventajas únicas: todas ellas pueden utilizarse para la primera instalación en vehículos nuevos, los discos y las pastillas pueden fabricarse para cualquier vehículo como piezas de recambio, mientras que el sistema de captación puede aplicarse desde vehículos de carretera hasta metros. Además de los sistemas, se evaluará la exposición de trabajadores y pasajeros en una estación de metro con mediciones de campo combinadas y modelización de la dispersión de partículas en el interior de estaciones y túneles. Tras la evaluación detallada de los sistemas, un estudio de evaluación de impacto pondrá de relieve las ventajas de las soluciones propuestas frente a su coste. Se analizarán tanto las repercusiones ambientales como las sanitarias, mientras que en los escenarios del análisis coste-beneficio se considerarán posibles sistemas de incentivos y reglamentación para la retroadaptación.

Retos

• El desarrollo y la optimización de nuevas soluciones innovadoras de retroadaptación para las emisiones del tubo de escape de los vehículos de carretera, así como la evaluación de la eficacia de los sistemas de retroadaptación existentes, reuniendo la sólida formación y experiencia de los socios del consorcio en este tema y los resultados de las actividades pertinentes anteriores y en curso.
• Optimización de las soluciones de adaptación existentes y desarrollo de nuevas soluciones innovadoras para las partículas de los frenos de los vehículos de carretera, con el objetivo de reducir al máximo las emisiones mediante su combinación.
• Implementación y optimización de una solución de retroadaptación para partículas de freno de vehículos de metro, incluyendo sistemas para diferentes tecnologías de frenado.